Sumber Kerusakan Sistem Kelistrikan Sepeda Motor

Sumber Kerusakan Sistem Kelistrikan Sepeda Motor

Tabel dibawah ini menguraikan permasalahan atau kerusakan sistem kelistrikan yang umum terjadi pada sepeda motor, untuk diketahui kemungkinan penyebabnya dan menentukan jalan keluarnya atau penanganannya (solusinya).

Permasalahan	Kemungkinan Penyebab	Solusi (jalan keluar)
Terdapat selubung putih (sulfasi) pada baterai	Kapasitas cairan yang menurun telah bereaksi dan berat jenisnya (BJ) rendah atau tinggi	Isi cairan baterai sampai batas yang ditentukan dan sesuaikan B-nya
	Kapasitas pengisian yang terlalu tinggi atau rendah (bila baterai tidak terpakai maka harus di charge (disetrum) minimal sebulan sekali untuk menghindari sulfasi)	Ganti (bila perlu)
	Baterai tersimpan lama di tempat yang dingin	Ganti bila sudah terlalu usang
Kapasitas batera cepat menurun	Sistem/cara pengisian tidak benar	Periksa rangkaian sistem pengisian, stator, regulator/rectifier. Lakukan penyetelan sistem pengisian (bila perlu)
	Plat-plat sel baterai sudah tidak aktif karena kelebihan pengisian (overcharging)	Ganti baterai dan perbaiki sistem pengisian
	Terjadi korslet (short circuit) karena banyaknya endapan yang disebabkan BJ cairan (elektrolit) yang telalu tinggi	Ganti baterai
	BJ elektrolit yang terlalu rendah	Strum baterai dan sesuaikan BJ-nya
	Telah terjadi reaksi Pada elektrolit baterai	Ganti elektrolit lalu lakukan penyetruman dan sesuaikan BJ-nya
	Baterai sudah terlalu lama	Ganti baterai
Daya kerja baterai kuran bagus (terputus-putus)	Terminal (kutub) baterai kotor	bersihkan
	Cairan elektrolit tidak murn atau BJ-nya terlalu tinggi	Ganti elektrolit baterai lalu lakukan penyetruman baterai dan sesuaikan BJ-nya
Tombol (saklar) stater tidak berfungsi	Baterai lemah	Perbaiki atau ganti
	Saklar (tombol) rusak	Ganti
	Karbon brush (karbon sikat) habis	Ganti
	Stater Relay (selenoid) rusak	Perbaiki atau ganti
Pengisian tidak stabil	Rangkaian kabel sistem pengisian ada yang longgar atau korslet	Perbaiki atau ganti
	Bagian dalam generator (alternator) korslet	Ganti
	Regulator/rectifier rusak	Ganti
Pengisan berlebihan (overcharging)	Rangkaian dalam baterai ada yang korslet	Ganti
	Hubungan massa (ground) regulator/rectifier kurang bagus/kendor	Bersihkan dan perbaiki hubungan massa
	Resistor dalam regulator/rectifier rusak	Perbaiki atau ganti bila perlu
Pengisian dibawah spesifikasi (ketentuan)	Kabel tidak terawat atau rangaian terbuka atau sambungan terminal	Perbaki atau ganti bila perlu
	Kumparan stator dalam generator korslet	Ganti
	Regulator/rectifier rusak	Ganti
	Plat-plat sel baterai rusak atau elektrolitnya kurang	Ganti atau tambah elektoli jika hanya kurang elektrolitnya
Bunga api busi lemah atau tidak ada	CDI atau ignition coil (kumparan pengapian) rusak	Ganti
	Pick up coil rusak	Ganti
	Busi rusak	Ganti
	Sambungan kabel sistem pengapian longgar	Perbaiki sambungan
	Magnet rusak (khususnya sepeda motor 2 langkah/tak)	Ganti
Busi cepat mati karena tertutup arang	Campuran sistem bahan bakar dan udara terlalu gemuk/kaya	Perbaiki atau stel karburatot
	Penyetelan putaran idle (langsam) erlalu tinggi	Perbaiki atau stel karburator
	Saringan udara kotor/tersumbat	Bersihkan atau ganti bila perlu
	Menggunkan jenis busi terlalu dingin	Ganti dengan jenis yang lebih panas
	Mutu (kualitas) bensin jelek	Ganti
Busi terlalu panas atau hangus (elektroda terbakar)	Jenis busi yang terlalu panas	Ganti dengan jenis busi dingin
	Busi kendor	Perbaiki (kencangkan)
	Campuran sistem bahan bakar dan udara terlalu kurus/miskin	Perbaiki atau stel karburator
	Mesin terlalu panas (overheat)	Periksa atau stel kembali
Busi cepat menjadi kotor (cepat mati)	Piston atau silinder aus	Ganti/oversize
	Ring piston aus	Ganti
	Kerenggangan bos klep (valve guide) dan tangkai klep (valve stem) sudah aus (terlalu longgar) Sil oil (oli seal) valve stem  rusak/aus	Ganti Ganti

Semoga bermanfaat wasasalam.